1.粘度:机油粘度过高，低温启动及泵送性能变坏，循环冷却作用下降，对发动机摩擦、磨损有不利影响。粘度太低，机油润滑能力下降，也会增加磨损。所以粘度报废指标大多数规定为100℃运动粘度变化范围不超过20%-25%，亦有规定不超过该油的SAE粘度级的。

         2.不溶物:从正戊烷及苯不溶物可以大体判断机油污染情况，对机油不溶物极限含量规定差别颇大。

         3.水分:由于汽车发动机的工作温度范围很宽，机油内进入少量冷凝水是难免的，可能是冷却泵渗漏的征兆。因此一般已用机油的水分值定位0.5%，超过此值表示可能有游离水。

         4.中和值:发动机最易受到酸性腐蚀的机件是轴承。锡或铅基巴士合金的耐腐蚀性较好，柴油机的轴承多为易受腐蚀的铜-铅合金，原来把柴油机油酸值的报废标准定为0.5。使用含添加剂机油后，因有些金属盐添加剂与氢氧化钾起化学反应，新油酸值有时远远超过0.5的规定。所以，已用油的酸值宜根据油中添加剂及酸值变化来规定限值，或只规定已用油的减值，而不控制酸值。

         5.闪点及燃料稀释:这两项指标相互关联，而且都显著影响油的粘度。因此宜于粘度一起考虑作报废指标。